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車橋銷售-車橋-九躍車橋 ：

我們常常會聽人提起汽車前橋、汽車后橋。都知道這是汽車的組成部分，汽車后車橋，但具體是哪部分，有何作用卻沒有幾個人能說的出來。為了能讓大家對汽車前橋、汽車后橋有更好的了解，新鄉大成車橋特意為您講解汽車前橋與汽車后橋的具體區別等內容。

前橋也稱轉向橋，轉向橋的結構基本相同，可以說是由兩個轉向節和一根橫梁組成，主銷是車輪轉動的軸心，車橋，這個周的軸線并非垂直于地面，車輪本身也不是垂直的。

后橋也稱為驅動橋，它與轉向橋的區別就是一切都是空心的，橫梁變成了橋殼，轉向節變成了轉向節殼，但是內部多了一根驅動軸，驅動軸因為與橋殼中間的差速器將一分為二，就變成了兩根半軸，是兩根半軸相接的位置是萬向節，將半軸分成了內半軸和外半軸。

 威海市九躍車橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類居住的城市——威海市，成立于1995年，車橋定制，固定資產2億元，二十多年來公司一直致力于汽車前后橋的研發、生產和銷售，擁有先進的車橋生產線和完善的檢測手段，通過IS16949：2008質量管理體系認證。主導產品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個品種，主要產品有05噸、1噸、三噸、五噸汽車前后橋，1020、6480盤轂式制動皮卡前后橋和電動車后橋。主要為北汽福田、福田五星、北汽黑豹、唐駿歐鈴、山東凱馬、東風凱馬、贛州凱馬、浙江飛碟汽車（五征）等國內主機廠配套，是許多汽車廠的供應商和戰略合作伙伴。

在許多轎車和全輪驅動的越野車上，前輪除作為轉向橋外，還兼起驅動橋的作用，故稱其為轉向驅動橋

轉向驅動橋既具有一般驅動橋所具有的主減速器、差速器及半軸；也具有一般轉向橋所具有的轉向節殼體、主銷和輪轂等。

它與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向的需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速度萬向節連接起來。

它與單獨的驅動橋、轉向橋相比，其不同之處是，由于轉向的需要半軸被分為兩段，分別叫內半軸(與差速器相連接)和外半軸(與輪轂連接)，二者用等角速度萬向節連接起來。

威海市九躍車橋有限公司位于美麗的山東半島，適合人類居住的城市——威海市，成立于1995年，二十多年來公司一直致力于汽車前后橋的研發、生產和銷售，擁有先進的車橋生產線和完善的檢測手段。主導產品有微卡、小卡、輕卡、皮卡四大系列幾十個品種，車橋銷售，主要產品有0.5噸、1噸、三噸、五噸汽車前后橋，1020、6480盤轂式制動皮卡前后橋和電動車后橋。

車橋

轉向橋：由兩個轉向節和一根橫梁（軸）組成。車輪安裝在轉向節上，中間用軸承分隔開。

驅動橋：后橋主要由主減速器總成、橋殼總成、剎車器總成、輪轂制動鼓總成組成。

車輪及車橋的要求

1．輪胎磨損小——汽車行進過程是駕駛員不斷地調整方向的過程，此時，會加劇輪胎的磨損，良好的輪橋位置應能使輪胎磨損減至較小。

2．轉向輕便——駕駛員可以用較小的勞動付出控制汽車轉向。

3．自動回正作用——當轉向輪偶遇外力作用發生偏轉，或汽車轉向行駛過程中轉向輪發生偏轉時，一旦施加在轉向盤上的外力消失，轉向輪應能立即自動回正到直線行駛的位置。

所有這些要求的滿足均依賴車輪車橋正確的定位來保證。汽車轉向輪的空間位置由轉向輪本身、轉向節和前橋的相對安裝關系來確定，這些關系反映到轉向輪的幾個定位參數上，它們包括：主銷后傾角、主銷內傾角、前輪外傾角和前輪前束等。汽車的非轉向橋的空間位置則由其裝配來保證，反映到后橋的定位參數上，即為推進角。